配资知识网站奔驰价格崩了！最低只要12万，多地门店“人去楼空”

配资知识网站奔驰价格崩了！最低只要12万，多地门店“人去楼空” | 次世代车研所

　　文 | 《次世代车研所》栏目张俊配资知识网站

　　竞争激烈之下，奔驰的价格体系崩了。

　　《次世代车研所》栏目发现，近期奔驰A级、奔驰C级、奔驰EQA、奔驰EQB等多款车型迎来大降价，最低相当于打五折。其中有上海经销商给出的奔驰A级报价仅为12.56万元，可谓是创下新低。

　　大降价之下，又有多家奔驰门店扛不住了，包括唐山、东营、洛阳等多地门店突然关闭。奔驰官方客服向《次世代车研所》栏目回应称，部分闭店是由于业务调整。

　　今年上半年，奔驰交出了一份惨淡的业绩。营收同比下滑8.6%，税后净利润同比下滑55.8%，其中二季度税后净利润更是同比下滑68.7%，中国也成为奔驰全球销量同比跌幅最大的市场。

　　最低只要12万，又有多家门店关门

　　《次世代车研所》栏目发现，近期奔驰多款车型的价格迎来暴跌。

　　以上海地区为例，在汽车之家上，奔驰A级的厂商指导价为25.13-27.57万元，而经销商报价仅为12.56-15.77万元，最低相当于打五折；奔驰C级的厂商指导价为33.48-38.06万元，经销商报价仅为18.28-23.88万元，相当于打了五五折。

　　新能源车型价格也迎来暴跌，其中奔驰EQA厂商指导价32.2万元，经销商报价仅16.1万元，打了五折；奔驰EQB厂商指导价35.2-42.8万元，经销商报价17.6-25.1万元，最低同样打了五折。

　　价格暴跌之下，不少奔驰门店都扛不住了。

　　今年4月，《次世代车研所》栏目就曾报道，奔驰多家门店突然关闭，涉及上海、杭州、长兴等地。奔驰与经销商互相“踢皮球”，导致在这些门店购买了诸多服务的车主们，面临着维权无门的尴尬境地。

　　而近期，又有用户反馈多家奔驰门店闭店。唐山、德州、东营等地的多家门店均发出了闭店通知，给出的原因有授权终止，还有的是业务调整。

　　频频闭店造成不少奔驰车主恐慌，用户权益也受到损害。一位车主吐槽称，电话打不通，新店不接受老店赠送的保养服务，无处维权，只能自认倒霉？

　　针对多家门店关闭一事，奔驰官方客服向《次世代车研所》栏目回应称，部分闭店是由于业务调整。如果在门店购买的是原厂服务，可以继续在其它门店使用；如果购买的是该店内的服务，则要和门店进行协商。

　　近日，《次世代车研所》栏目近日前往某4S店现场发现，门店内还有数辆展车，但该门店所在的大厦数层已经人去楼空。大厦其他人员表示，门店已经关闭不再接待顾客，对于后续车主服务，以门店张贴的公告为准。

　　该店公告称，门店停止运营是因为奔驰授权调整，鹏龙行集团某地区奔驰经销商会确保用户权益得到保障，所有在本店未消费完毕的有效预存（如保养套餐、储值卡等）以及后续所需的维修、保养及其他售后服务可继续享受，公告还给出了其他三个服务承接门店。

　　不过也有车主对该方案表达了担忧。车主坦言，此前的4S店已经关闭，这家是“接盘侠”但也关闭了，“会不会一个接一个都黄了？”

　　智能化落后，连导航也要收费

　　除了大量门店关闭之外，让奔驰车主们不满的还有，在国产车企大力推进电动化和智能化的同时，奔驰却在这两大趋势上落后了。

　　其中，智能化方面尤为明显。其自研的MB.OS系统开发进度落后，有消息称，奔驰正在扩建中国研发团队，尤其以软件和智能座舱团队为主，目的是让中国团队承担更多MB.OS的软件研发任务。

　　不仅智能化落后，车主们吐槽，奔驰还在以落后的技术收费，被指“割韭菜”。有车主认为，买了奔驰马上快三年，但后续若要继续使用远程控制必须付费，“现在其他品牌的车辆，几万元的车，这项服务都是终身免费的”。

　　在帖子下方，不少奔驰车主也晒出了自己续费远程控制功能的价格，有的三年要1698元、六年要2598元。

　　实际上，购买奔驰三年后要收费的功能还有很多。

　　《次世代车研所》栏目在奔驰App上看到，除了远程控制之外，还有远程温控、高德导航、互联功能等等。其中高德在线导航的续订价格标准为一年698元、三年1498元，六年2698元；另外还有不少功能需要付费，比如后轮主动转向系统、音效、灯效等。奔驰还推出了一些服务组合包进行售卖，比如互联组合包，智驾互联组合包，其中互联组合包中包括高德在线导航、远程控制+无限车载流量，六年售价高达4598元。

　　针对高德在线导航需要付费一事，奔驰客服向《次世代车研所》栏目回应称，车辆购买之后有赠送三年车机导航，到期之后需要续费使用。如果到期之后不购买，只能使用离线地图导航。

　　季度利润暴跌近七成，中国销量全球最惨

　　价格暴跌、门店关门背后，根源还是奔驰惨淡的销量和业绩。

　　近日，梅赛德斯-奔驰公布了上半年业绩。财报显示，2025年上半年梅赛德斯-奔驰销售收入为663.77亿欧元，同比下滑8.6%，其中第二季度营业收入为331.53亿欧元，同比下滑9.8%；税后净利润仅为26.88亿欧元，同比下滑55.8%，其中二季度为9.57亿欧元，同比下滑68.7%。

　　销量方面，梅赛德斯-奔驰上半年全球汽车销量为107.63万辆，同比下滑8%，纯电动车销量为8.73万辆，同比下滑14%，其中第二季度汽车总销量同比下滑9%至54.71万辆，纯电动车销量下滑18%至4.19万辆。

　　分地区来看，大本营德国上半年累计销量9.81万辆，同比下滑2%；欧洲市场上半年累计销量为30.83万辆，同比下滑3%；北美洲市场上半年累计销量同比下滑6%至15.75万辆，美国市场累计销量同比下滑6%至14.20万辆；亚洲市场上半年累计销量38.90万辆，同比下滑16%。

　　而作为全球最大的单一市场，中国上半年累计销量仅29.32万辆，同比下滑14%，其中二季度销量同比下滑19%至14.04万辆。

　　在中国市场遭遇滑铁卢背后，是奔驰在新能源市场的转型不利。

　　中国汽车工业协会发布的2025年上半年数据显示，新能源新车销量占汽车总销量比重首次突破44%，达到44.3%。而在这样的大环境下，奔驰目前依旧高度依赖燃油车车型，其新能源车型也由于智能化落后等原因未能成为爆款，销量暴跌自然难以避免。